第276章 心里很不爽

浦东开发开放之初，出于国家安全考虑，城市规划设计通常被认为是保密的。陆家嘴率先打破惯例，向全世界征求方案，在当时是触动了“红线”的。

    而轴线大道的设计构思就更大胆了。

    说起来轴线大道的来由，有一次浦东开发领导小组专题会议上，当时市委主要领导，朱市长在听了浦东整体规划介绍后认为，陆家嘴中心地区配置400万平方米以上建筑量以后，意识到交通流量必然大增。而整个浦东的主要交通干道，这块“盲肠形”的地块，如果只是靠浦东大道、浦东南路，是远远不够的，肯定不行。

    怎么办？朱市长当时就说：“不是要搞一个花木行政文化中心吗？”他自己跑到图纸前面，在地图上这么一拉，就划到了花木，说要搞条轴线大道。当时大家都觉得不行，他说：“你们去研究”。

    后来分管副市长专门到陆家嘴来，研究这条路到底怎么走。结果发现，这条路如果按照朱市长划的线路走，就会碰到东昌路电话局。

    由于这个电话局没有办法搬迁，所以就想了个变通的办法：这根轴线从延安东路隧道出来以后，朝东方路张杨路方向偏移一点，这样就把东昌路电话局避开了。

    后来就做了两个方案，请朱市长拍板。听完汇报，朱市长当时就确定了：轴线大道一定要做！而且“先做两头”。他说：“这个轴线大道就是浦西延安路的延伸，将来一直要通到浦东机场。”

    市长的想法很好，只可惜后面还是打了点折扣。这是后话。

    规划中新辟的这一条“对角线式”轴线大道，一端是政府和文化区，另一端连着中心商业区，把金融、商业、贸易、行政文化四个规划中的区域连接起来。

    最初轴线大道的设计要求，就是觉得通畅就好。后来上面还要求街面美丽和商业及文化功能。

    在巴黎展览轴线大道的模型的时候，起初法国人并未给予注意。新区介绍说这条道就相当于巴黎的香榭丽舍大街，他们的兴趣就来了。

    通过反复沟通比较，最后决定采用法国夏氏－德方斯提供的方案设计。

    按照设计方案，世纪大道功能定位为城市景观大道，也是第一条绿化和人行道比车行道宽的城市景观大道。

    它的中心线向南偏移10米，成为世界上独一无二的不对称道路，绿化带和人行道比车行道宽，在设计上较好的解决了人、交通、建筑三位一体的综合关系。

    王建浦最后说，我看过设计图纸，建成后的轴线大道，两侧高楼耸立如美国曼哈顿，道路像法国的香舍丽榭大道。并且与浦西的东西向轴线通过隧道串通成一线，造成更为恢宏的气势，具有强烈的园林景观效果。

    王建东很长时间不响。

    过一会儿，他才缓缓说道：“你刚才说的这个话，实际上我心里面不是很爽的。我就想，会有一天哪国人会说他们的哪条大街也像中国的轴线大道？”

    王建浦一愣，站定。

    他朝王建东竖大拇指，想了想，说：“有志向。说真的，要是真有那一天，我们的规划和景观设计水平上，也能像你们造南浦大桥、杨浦大桥一样，能领先于世界，就更好了。”