26.铺装枕木安铁轨

线成35°角斜装于锅炉后侧。最后就是机车身后还拖拽着一个小小的煤车，作为机车的附属车辆，为锅炉提供燃料。（采用“火箭”号机车的描述）

    “所以你们试开过没有？”洪景来指着这个大铁疙瘩。

    “这边铺设的铁轨只有一里多，往往刚开没多久，就需要停车，实际的情况，还需要更长的轨道进行试验。”丁若镛指着按照洪景来的吩咐，建设的铁路轨道，区区六七百米的轨道，确实开不了多久。

    “那么有没有拿他牵引过载重的货车，一道试开？”洪景来继续问道。

    之前命令李禧著开始整备济物浦至汉水南岸，也就是现在韩国汉城江南区的官道。按照计划，应该是要夯筑结实，两侧设立水沟，且截弯取直，不再考虑穿过县镇等需求，以最简单最便捷的方式修筑。

    由于洪景来的提前安排，实际上就已经开始了铁轨铺设的筑路工程，一俟路基修筑完成，就只需要在上面铺撒碎石子后加装枕木即可。

    至于铁轨的问题，朝鲜虽小，但区区八十里路的铁轨还是拿的出来的。一时间拿不出来，也完全可以往对岸清国的扬子江上购买。

    托英正时代的太平年月，朝鲜境内的矿业取得了长足的发展和进步。因为此前朝鲜是依靠倭银以及倭铜的进口，来增加国内的通货。日本贵重金属的大量出口，使其成本远低于朝鲜国内自行开采，所以朝鲜国内在相当长的一段时间内矿业是陷于停滞的。

    现在日本方面禁止了金、银、铜等贵重金属的大宗出口，可朝鲜国内还是要用银子，要花铜钱啊，那么这就开始倒逼国内的矿业发展。开矿需要大量的铁制工具，总不能用个木铲子来开矿吧，于是贵重金属矿藏的开采，也带动了铁矿的发展。

    现在朝鲜国内虽然仍旧缺乏铁器，但已经不是当年那个一穷二白，啥都没有的年代了。甚至仅凭铁山的铁矿，就完全足以应付济物浦铁路的修筑用量。

    “一开始只牵引了两部装载碎石的货车，发现还可以增加，最后相次增加到六部货车。不仅完全牵引的动，还能使蒸汽机车每小时前进约四十至五十里。”

    “每小时前进四十至五十里？”洪景来脑子一掰，时速二十公里左右，这已经算是挺了不起的速度了啊。

    或许以后继续改进，就能达到时速五十公里，乃至八十公里。但现在的时速二十公里，就已经完全有了实际运用的可操作性。济物浦距离汉阳不过八十里而已，两个小时就能走一趟，比之之前的蒸汽机船还要快捷。

    而且这玩意儿就几乎不受什么天气啊，地形啊，水文之类的影响，一天可以往返两三趟。这个载运量，硬是得行啊！

    “召集工曹官厅以及汉阳府署的铁匠大工，再派人去通知禧著，准备在新修的官道上铺设和安装铁轨！”