第三章大红舷号

骨架，但桅杆上、甲板上安装了与货船完全不一样的东西。船上从船头往后数有5个大桅，前桅顶上安装了一架水平巨型“对数天线”，这是当时国产最大功率、最先进、在全球任何位置都可以保证收发电报的远程通讯天线，发射功率达到0千瓦。这架天线类似于当年黄埔长洲老百姓收香港电视的“鱼骨”天线，远远看去又像一架正要起飞的飞的机，觉冲击力为“向阳红五号”船首指。在第二桅顶上，安装了一台草绿色的84型气象雷达，看上去像个大铁锅，这台雷达保证可以跟踪到480千米以内的天气现象。也就是说，不论是台风还是龙卷风，只要在雷达的捕捉范围内，就可以跟踪它，搜集它。有了这种本事，从航行安全角度可以避开台风航行，从科研的角度可以把握台风或者龙卷风的运动规律。这也是全国当年国产气象雷达的尖端产品。第二桅和驾驶台主桅之间，安装了两组齿轮状天线，这种天线的主要功能是接收远距离的无线通讯信息，保证国内指挥中心的指令能够准确地到达船上。第二舱和第三舱的平台甲板上，安装了当时国内第二套卫星云图接收装置（第一套在中央气象台），这套装置能够接收到美国诺阿卫星的云图，借此掌握更大范围的天气变化。在第四桅上，安装了一台测雨的雷达，这也是当年国产最先进的气象设备。在第5个大桅下，安装了一个气象探空平台和探空室，“向阳红五号”船对高空气象的探测，大部分要这通气球来实现。在“向阳红五号”船的船底，不易察觉的相当于人的肚脐的地方，有一个回收海底声波信息的声呐端，在这个端上，集中安装了一台从德国进的海洋重力仪、一台万米测深仪和一台国产1600米航海测深仪。这些仪器可以在船舶航行时也能测量出地球的引力、海水的深度。一则为洲际导弹提供轨道和弹着点的地球引力参数，二则为掌握海底地貌和保证航行安全。在这个不为人知的船体隐蔽处，国家动用的财力，可能比在国际市场上购买一条新万吨轮的钱还多。

    中国的远洋科学考察船，在0世纪70年代年的初期，的确是一片空白。中国当时有从美国和欧洲归国的不少世界一流海洋学家，如童弟周、赫崇本、毛汉礼等，由于调查能力的限制，他们只能躲在科学院的试验室里做一些关于渤海的研究工作。渤海是中国的内海，面积为77万平方千米，平均水深18米，老铁山水道最深处才达到86米，难于展开大规模的海洋科学研究。但是由于洲际导弹的全程飞行试验需要远洋考察，毛主席、周总理等领导人亲自批示，没有条件，创造条件。几年功夫这个空白就奇。

    调查的能，时的和法国的海洋调查船相比，至今都没有查出一艘海洋调查船的吨位、续航力和稳定性超过“向阳红五号”船。从科技水平来说，“向阳红五号”船是中国第一艘远洋调查船，综合了全国最为先进的科技力量和仪器设，能、的。的际工作能力上说，其单船的海洋气象观测与预报能力，单船获取和收发远程无线电信息的能力，单船抗台风能力，单船远洋自持力，也是同时代世界上任何一艘调查船所不及的。因此，“向阳红五号”船在黄埔水道的1号锚地一“亮相”，就有鹤立鸡群、不同凡俗的视觉冲击力。

    三、“间谍”“侦察兵”和科学考察船“向阳红五号”船是一个庞然大物，从船底到桅杆有0多米，10层楼高。满载吃水深度达75米，总长有1米。这么一个大家伙要隐藏起来，不让人知道的话，能“藏”到哪儿呢？

    在“向阳红五号”船进人广州船厂之初，由于广州船厂一个技术员逃往香港，向香港某机构泄露了有关机密，结果被英国《泰唔士报》登了出来。这一事件被总理知道后，大为气愤。指示第六机械工业部和国家海洋局要严格做好保密工作，而广州船厂就只好用蚊帐布把整个船盖起来施工。可那还是在船厂，现在到了珠江，没有地方能够让它躲得起。

    广州珠江繁忙招眼的主航道一侧的江面上，是黄埔港内最靠近市区，也最为宝贵的深水锚地黄埔1号锚地。交通部应周总理之命把“长宁”号划拨给国家海洋局改装成“向阳红五号”船后，交通部的黄埔港监，也把这个“1号锚地”连同“长宁号”一起“陪嫁”了。国家海洋局为了不使这个庞然大物在江中间转来转去，影响其他船只航行而引发安全事故，就在原有的锚地上专门锚锭了一只“水鼓”（一种专用的系泊设备，水下为锚和锚链，水上是浮动的水鼓，上有一个栓缆绳的大铁环广“向阳红五号”船就船头向着珠江上游方向（广州市区）抛下八字锚，船艉则系在水鼓上。在港内停泊时，“向阳红五号”船的左舷永远面对着长洲岛的洪福市和黄埔军校旧址，安全值班官兵永远是站在孙中山铜像下执行着“保家卫船”的任务。人员上下来往增减和食物补给则由一只专用的小快艇“南交号”运输。它也限制了船上人员与外人接触的机会，成功地施展开了国家海洋局对基层单位展开的第一次全封闭式管理“黄埔水道1号”锚地的另一端，也是长洲岛往黄埔港鱼珠码头的民用轮渡渡和珠江下游船舶往广州内港航道的交汇处。从安全防患的角度，它接近军事管理区，便于管理；从隐秘的角度，应该离开军事管理区越远越好。但“向阳红五号”船是一艘万吨巨轮，连机舱的主机都有三层楼房高，什么地方能隐藏一个经常要出海活动的超级“钢铁巨人”呢？加之它改装后奇怪的样子，又使它愈发神秘莫测，许多“消息”不胚而走，甚至以讹传讹。所幸当年还没有互联网，还没有那么多的传播技术和手段，这些消息，如果是在今天，一夜之间可以让全世界看得清清楚而且还查无实据。在当年的黄埔长洲，我们也无法想象的是，“向阳红五号”船的特殊视觉冲击力究竟引来了多少中外奇特的目光，在老百姓中间又自动生成了多少的猜测和评论？

    关于对它的形象识别，有三种似讹非讹的说法。

    第一种是“间谍”。这个识别判断来自于民间的猜测，不少“向阳红五号”船的船员和南海分局的干部都听到过许多当地老百姓的议论，认为“向阳红五号”船就是去外国收集情报的“间谍”。“向阳红五号”船改装后加装了许多无线电设备，虽然外型骨架上与同在港内的远洋货轮没有多少区别，但奇形怪状的天线和严密的保密措施会使他们感到“此地无银”。另一个现象是：“向阳红五号”船的所有人员，不论海军、空军、陆军还是职工，于1970年9月开始一律着便服。这种服装是海军通过一的和中装，和，夏天发白色衬衫和圆领汗衫。这种被认为是当年享受“出国待遇”的服装，无意中加深了“向阳红五号”船身份的神秘性。于是，说什么，是什么，就只能由老百姓们按照自己的想法去编了。

    第二种说法是“侦察兵”。这个判断的来源主要是军队。向大洋发射试验的洲际导弹，说到底是一项军事任务，也由军队为主组织实施。这就好比要打一场战役那样，在开战之前，必须对战场敌情和地形环境有一个透彻的了解，必须首先派出一支侦察部队前往侦察。对于向大洋发射洲际导弹这项军事行动来讲，“向阳红五号”船正是这样一支提前进人战场的侦察部队。侦察部队有时是要化装深人敌后的，有时候是要带着电台和轻武器去的，这些条件“向阳红五号”船都具备了。海军为了防止“向阳红五号”船遭遇海盗袭击和其他不测，特地给配备了手枪、冲锋枪、班用机枪和舰用高射机枪，比一般的民用船舶特殊得多。因此在大多数不知底细的军人眼里，“向阳红五号”船就是一支侦察部队，只不过是一支不在国内战场侦察，而是出国侦察海上战场情况的侦察部队。

    第三种说法是“科学调查船”。这种识别判断来源是国务院系统和科学研究院所，这也是“向阳红五号”船身份最准确、最真实的描述。“向阳红五号”船用的图章全称是“国家海洋局“向阳红五号”海洋调查船”，它有按照当时中国民用船序列管理的船长、政委、大副、二副、三副、轮机长和报务员；也有按世界其他国家的海洋调查船的业务分工，设有气象部门、调查部门，通信部门。部门下设业务组和调查员。出海时，每一个人都有一个国际通用的职务。这些人员所从事的工作也就是海洋科学调查，是到大洋里去，通过科学的手段收集特定海域里气象、水文、地质、地貌、地球物理等方面的数据，任何人都是以一个科学工作者和一个国际海员的身份进人公海的。与当时国际知名的海洋调查船苏联“勇士”号、美国“海洋学家”号相比，“向阳红五号”船的实际功能就是一艘不折不扣的现代化海洋调查船或科学研究船。只不过在中国那个特殊的年代里，由于特殊的任务而采取了特殊的也可以说在有些领域会不完全必要的保密措施，反而使“向阳红五号”船作为一种正常的海洋调查的身份模糊了，神秘化了。（未完待续）